Le système de fixation, appelé Lock-Ball, à été fabriqué à partir d'un modèle développé au Etats-unis pour les amputés et était fixé au bout d'une prothèse.

 

     Le modèle de base à été modifié pour rendre sa fabrication plus aisé et dimensionné pour pouvoir facilement se loger sous une orthèse.

Ainsi, les 2 bras garde la même longueur au guidon, le bras non-valide n'étant que très légerement surelevé par rapport au valide.

 

Son principe de fonctionnement est très simple, il est composé de 2 sous-ensembles :

• un doigt de liaison terminé par une boule créant une liaison rotule.
• une cocotte en alu fixé sur le demi-guidon servant de logement à la boule.

     Le doigt de liaison est fixé à l'orthèse par une tôle noire (à droite du plan), la boule vient se loger dans la cocotte noire ou elle est maintenue par les 2 pièces cylindriques blanches.

La boule subit alors une contrainte de serrage qui l'empêche de se retirer, c'est n'est qu'à partir d'un certain couple que la boule peut s'arracher, libérant ainsi l'orthèse et le bras du pilote.

Par souci de discrétion, une poignée caoutchouc à été sciée en 2 et vient entourer la cocotte

 

    Pour installer le bras au guidon, il suffit de monter en force la boule dans la cocotte jusqu'a entendre un "clac" et le tirer vers le haut pour le retirer...

En cas de chute le bras peut être liberer dans toutes les positions grâce à la liaison rotule.

Pendant le pilotage, le bras est donc fixé au guidon mais les mouvements de rotations sont possibles permettant ainsi les déhanchements.

 

                                                             

                                                                           Suite des photos...